دسته موتور وسیله مهار ارتعاشات و تکان‌ها و ضربات موتور است. در واقع این قطعه وظیفه تحمل وزن موتور خودرو را بر عهده دارد. دسته موتور نقش تکیه‌گاه موتور را بازی می‌کند تا موتور به کمک آن با تعادل و ثبات بیشتر وظایف خود را انجام دهد. مجموعه سیستم فنی خودروها را می‌توان به پازلی تشبیه کرد که در کنار هم خودرو را به حرکت در می‌آورند. اما قطعات و تکه‌های این پازل برای ماندن در جای خود و عملکرد بدون استرس نیاز به ثبات و استحکام دارند. بنابراین هر قطعه باید به واسطه قطعات دیگر یا به کمک بست‌های مخصوص به بدنه یا قطعات محکم دیگر چفت شود. موتور نیز به واسطه قطعه‌ای که دسته آن شناخته می‌شود به بدنه خودرو محکم می‌شود. دسته موتور مهم‌ترین و اصلی‌ترین تکیه‌گاه یا به نوعی بست در قطعات خودرو محسوب می‌شود. وظایف این قطعه را می‌توان اینگونه خلاصه کرد:
۱. تحمل وزن موتور
۲. جذب ارتعاشات ناشی از احتراق مخلوط سوخت و گاز در موتور
۳. پیشگیری از حرکت بیش از حد موتور در اثر نیروهای وارده از جاده
۴. جلوگیری از حرکت شدید موتور در زمان‌های شتاب‌گیری یا ترمز گرفتن
۵. کنترل تکان‌های جانبی موتور خودرو در زمان عبور از دست‌انداز
دسته موتورها در انواع خودرو به تعداد مختلف و در جهات متفاوت بسته به نوع موتور، محل قرارگیری آن، وزنش و شرایط شاسی و دیگر قطعات به کار می‌رود. برای مثال در خودروهای دیفرانسیل جلو که موتور در عرض شاسی قرار می‌گیرد از سه دسته موتور استفاده می‌شود. دو دسته در پایین و یک دسته در بالا. در موتورهای طولی نیز از دو دسته در دو سمت موتور استفاده می‌شود. همچنین شرایط ذکر شده برای موتور در نوع دسته موتور به کار رفته نیز تاثیر دارد. برای مثال در موتورهای عرضی معمولا از دسته موتورهای هیدرولیکی استفاده می‌شود. همچنین محل به کارگیری دسته موتور نیز در انتخاب نوع آن مهم است.
برای دسته‌موتورهایی که در پایین موتور نصب می‌شوند معمولا از نوع لاستیکی استفاده می‌شود و دسته‌هایی که در طرفین یا بالای موتور نصب می‌شوند می‌توانند از نوع هیدرولیکی یا لاستیکی هستند. همچنین باید اضافه کرد که دسته موتورهای زیرین وظیفه تحمل وزن موتور را بر عهده دارند، دسته‌های کناری ضربات بیرونی را کنترل می‌کنند و دسته‌های بالایی هم ارتعاشات خود موتور را دفع می‌نمایند.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.